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北京新機場航站樓鋼結構封頂儀式圓滿舉行
6月30日上午10點08分，隨著最后一榀鋼網架在C4區吊裝提升拼接完成，北京新機場航站樓鋼結構順利實現封頂。至此，航站樓鋼網架搭建完畢，這只世界上最大的鋼鐵“鳳凰”凌空展翅，展現出鋼結構與藝術的魅力風姿。
精工鋼構執行董事長孫關富與項目團隊封頂儀式留影
航站樓核心區造型復雜，平面上猶如展翅的鳳凰。其結構主要由下部主體框架結構、中部鋼支撐以及上部鋼屋蓋結構三大部分組成。支撐結構由8組C型柱、12組支撐筒、6根支撐柱以及門頭柱和幕墻結構體系組成。核心區鋼屋蓋投影面積長570米，寬455米，屋蓋最大跨度107m，鋼屋蓋最大結構厚度為8m，跨高比為1/13。屋蓋頂點標高為49.4m，最大起伏高差約31m。
北京新機場是黨中央、國務院高度關注的重點工程，新機場航站樓也是單體體量最大、結構最復雜、技術含量最高的重大標志性工程。在業主的正確領導和統一指揮下，航站樓核心區施工順利推進，各個階段性目標都按計劃如期實現。新機場建設被定位為“首都的重大標志性工程、國家發展的一個新動力源”，高度前所未有。特別是今年2月份習近平主席視察新機場工程后，我們把鼓勵化作強大動力，連續奮戰、晝夜施工，從4月12日主航站樓第一榀屋蓋鋼網架開始提升，僅用三個月時間，就使航站樓鳳凰“骨架”呈現在世人面前。
北京新機場按2025年旅客吞吐量7200萬人次、貨郵吞吐量200萬噸、飛機起降量62萬架次的設計目標，是目前全球最大的機場航站樓。
北京新機場鋼網架封頂
根據總體計劃，新機場航站樓將于2017年底實現封頂封圍；2018年底實現新機場主體工程完工，2019年建成通航。下一步，精工鋼構將再接再厲，以更加昂揚的精神和更加嚴謹的態度，加強統籌，精細管理。在指揮部和總包的正確領導下，與兄弟單位緊密合作，大力推進工程建設，為實現將新機場工程打造成為“精品工程、樣板工程、平安工程、廉潔工程”貢獻力量！
